{"id":1536,"date":"2015-07-22T19:19:43","date_gmt":"2015-07-22T18:19:43","guid":{"rendered":"http:\/\/flieg.fr\/?page_id=1536"},"modified":"2023-03-21T11:30:12","modified_gmt":"2023-03-21T10:30:12","slug":"la-demeure-flieg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.flieg.fr\/?page_id=1536","title":{"rendered":"Le chemin du Puy en Velay \u00e0 Santiago"},"content":{"rendered":"

Michel et Michelle vers Compostelle !<\/strong>
\nC’est notre grand projet 2012 : nous avons d\u00e9cid\u00e9 de partir pour Compostelle. Pourquoi? Parce que ce sera une belle aventure, avec des \u00e9tonnements chaque jour, des situations inattendues. La vie, quoi.
\nEnsuite, il n’y a pas beaucoup de p\u00e9riodes dans la vie, o\u00f9 l’on peut librement disposer de trois mois, tout en ayant la forme physique n\u00e9cessaire \u00e0 un tel p\u00e9riple.
\nDepuis un an, nous avons multipli\u00e9 les marches en montagne, les marches en plaine et test\u00e9 notre endurance.
\nC’\u00e9tait indispensable, tant au plan physique que psychique, tout en n’apportant aucune garantie de pouvoir couvrir sans encombre les deux mille deux cents kilom\u00e8tres qui nous s\u00e9parent de Compostelle. Pour accomplir le trajet il faut compter une centaine de jours de marche.
\nNous avions l’intention de faire le trajet de Cernay \u00e0 Compostelle d\u00e8s l’arriv\u00e9e du printemps. Partir plus t\u00f4t, c’\u00e9tait courir le risque d’avoir des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives et de la neige : des conditions climatiques qui auraient n\u00e9cessit\u00e9 un \u00e9quipement compl\u00e9mentaire (lourd et volumineux) et une \u00e9preuve que nous ne souhaitions pas. Un d\u00e9part au printemps, fin mars, projette par contre l’arriv\u00e9e en plein mois de juillet sous la chaleur galicienne avec la cohue touristique en plus; sans parler du risque de trouver les h\u00e9bergements complets. Et \u00e7a, nous n’en voulions pas non plus.
\nMichelle a eu l’id\u00e9e de partir du Puy en Velay, au Sud de Lyon qui est le point de d\u00e9part d’une des quatre routes historiques fran\u00e7aises. Les trois autres routes partent de Tours, V\u00e9zelay et Arles. Nous emprunterons donc la via podiensis (route du Puy).
\nS’absenter plus de trois mois n’est pas chose facile. Cela percute directement nos activit\u00e9s habituelles et il faut le pr\u00e9voir longtemps \u00e0 l’avance. Dans cette perspective, j’ai ainsi organis\u00e9 depuis plus de deux ans mon remplacement dans les fonctions de secr\u00e9taire d’Amnesty International Mulhouse et de communicant dans l’Equipe d’Animation Pastorale \u00e0 Cernay. J’ai n\u00e9goci\u00e9 ou organis\u00e9 la mise en veille d’autres fonctions comme celles de conseiller municipal, de choriste, de pilote d’avion. Michelle, de son c\u00f4t\u00e9 a d\u00fb en faire autant. Quinze jours avant le d\u00e9part, nous avons un quitus \u00e0 peu pr\u00e8s g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9.
\nD’autres difficult\u00e9s plus anecdotiques sont apparues au cours de la pr\u00e9paration. Il a fallu documenter les circuits \u00e9lectriques et d’eau de la maison, parce que nous comptons les laisser en service et parce qu’il faut pr\u00e9voir une \u00e9ventuelle intervention de maintenance. En effet, l’\u00e9lectricit\u00e9 doit \u00eatre maintenue pour alimenter les circuits d’alarme, les \u00e9clairages automatiques, l’ordinateur qui g\u00e8re les fonctions domotiques et bureautiques. L’eau doit \u00eatre maintenue pour l’arrosage (limit\u00e9 au strict n\u00e9cessaire) des fleurs et de la partie engazonn\u00e9e orient\u00e9e plein sud.
\nEn voulant v\u00e9rifier la bonne marche du tracteur tondeuse avant de partir, je constate que la batterie est morte. Et malgr\u00e9 l’assistance de la batterie de la voiture, le moteur refuse obstin\u00e9ment de red\u00e9marrer. Rien n’y fait, ni v\u00e9rification de la bougie, ni nettoyage du carburateur. Puis au bout de deux jours le moteur tousse, tourne et s’arr\u00eate pour de bon. Ce sera son dernier souffle apr\u00e8s 20 ann\u00e9es de bons et loyaux services. Il est hors de question de le faire r\u00e9parer, car il pr\u00e9sente bien d’autres probl\u00e8mes m\u00e9caniques. Je mets une annonce de vente du tracteur tondeuse en pr\u00e9cisant bien que le moteur est hors d’usage, et j’en demande un prix d\u00e9risoire. Surprise, il y a m\u00eame plusieurs acqu\u00e9reurs! Et le soir m\u00eame le tracteur est parti. David devra tondre avec la tondeuse \u00e9lectrique que nous devons acqu\u00e9rir en catastrophe.
\nOn pense aux g\u00e9raniums qu’on peut arroser en arrosage automatique. Mais l’essai tourne au drame: le tuyau de cuivre qui passe dans le grenier fuit. L’hiver ne lui a pas \u00e9t\u00e9 favorable. Alors les g\u00e9raniums iront en pension chez la voisine…<\/p>\n

La documentation :<\/strong>
\ntopo guide du Puy \u00e0 Figeac
\ntopo guide de Figeac \u00e0 Moissac
\ntopo guide de Moissac \u00e0 Roncevaux
\nsite http:\/\/caminodesantiago.consumer.es<\/p>\n

Les chaussures :<\/strong>
\nC’est l’\u00e9quipement primordial par excellence.
\nNous avions des chaussures de marche dont nous \u00e9tions tr\u00e8s contents pour faire nos marches habituelles dans les Vosges lors de nos randonn\u00e9es occasionnelles. Vingt kilom\u00e8tres et mille m\u00e8tres de d\u00e9nivel\u00e9s nous \u00e9taient pratique courante. Las! L’an dernier nous avons fait trois jours de marche en Suisse, sur un parcours souvent asphalt\u00e9. Les frottements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s ont fini par provoquer des ampoules d\u00e8s la premi\u00e8re journ\u00e9e. \u00c9clair\u00e9s par cette exp\u00e9rience, nous avons longuement cherch\u00e9, compar\u00e9 et test\u00e9. Car dans les supermarch\u00e9s du sport, l’offre est tr\u00e8s large, les indications nombreuses : grande randonn\u00e9e, moyenne randonn\u00e9e, poids, hauteur de la tige etc… Mais comment trouver la chaussure id\u00e9ale du jacquet*?
\nLes indications trouv\u00e9es dans les posts des jacquets internautes sont encore plus subjectives que les indications commerciales. Cela va du godillot de marche \u00e0 la sandale nu-pieds.
\nAlors, Michelle et moi sommes all\u00e9 tester les chaussures directement dans les magasins. Et l\u00e0, on a essay\u00e9, des chaussures tr\u00e8s fermes (pied de velours dans un corset de fer), des chaussures tr\u00e8s lourdes (style scaphandrier), des chaussures tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8res (style savates d’h\u00f4tel) et enfin, nous avons trouv\u00e9 des chaussures souples mais fermes, l\u00e9g\u00e8res (1050 g) mais solides, confortables mais avec une bonne tenue (3\/4 montantes), \u00e9tanches mais respirantes. Nous sommes tomb\u00e9s d’accord sur la m\u00eame chaussure!
\nLowa tout terrain  Bora GoreTex QC.
\n* le jacquet = le p\u00e8lerin sur le chemin de Saint Jacques \u00e0 Compostelle
\nLes chaussettes :<\/strong>
\nLes recommandations des jacquets : trois paires de chaussettes.
\nNous avons opt\u00e9 pour trois types de chaussettes<\/p>\n

1) une paire de X-socks  trekking evolution  : une chaussette double, solution ultime contre les ampoules…
\n2) une paire de chaussettes X-socks Trekking Extr\u00eame Light tr\u00e8s fine pour la randonn\u00e9e, le trekking, le voyage en saison estivale ou demi-saison. Cette chaussette s\u00e8che tr\u00e8s vite.
\n3) une paire de chaussettes d’une autre marque<\/p>\n

Les sacs \u00e0 dos :<\/strong>
\nNous avons opt\u00e9 pour une r\u00e9partition des charges \u00e9quitable quant on est en en couple : 3\/4 l’homme 1\/4 la femme.
\nDu coup, le choix du sac lourd devient tr\u00e8s important. Apr\u00e8s de longs comparatifs, nous avons opt\u00e9 pour un sac relativement l\u00e9ger (1560g), avec armature acier \u00e0 ressorts (pour une bonne tenue dans le dos), avec dos doubl\u00e9 maille et syst\u00e8me de ventilation, avec bretelles ergonomiques, sangle de poitrine et rappels de charge. et confortable ceinture abdominale. Osprey Kerstel 48 M\/L
\nMichelle a opt\u00e9 pour un sac Millet de 28 litres avec dos ventil\u00e9 et de multiples poches.<\/p>\n

Les b\u00e2tons de marche :<\/strong>
\nNous avons opt\u00e9 pour des b\u00e2tons trois brins, t\u00e9lescopiques \u00e0 clips, l\u00e9gers, aux poign\u00e9es et aux dragonnes ergonomiques.
\nPour pouvoir utiliser les b\u00e2tons sur l’asphalte, nous pouvons chausser les pointes avec des embouts caoutchouc adapt\u00e9s .
\nmod\u00e8le LEKI cressida speedlock  pour madame
\nmod\u00e8le LEKI corklite speedlock  pour monsieur
\nLe GPS<\/strong> :
\nL\u00e0, c’est une envie personnelle, probablement inutile aux yeux de certains. Mais, pour l’avoir test\u00e9 en Suisse l’an dernier, il y a de nombreux avantages : \u00e0 tout moment on peut savoir o\u00f9 l’on se trouve et vers o\u00f9 aller. En outre l’heure d’arriv\u00e9e estim\u00e9e est affich\u00e9e et on peut donc opter pour un raccourcissement ou une prolongation de l’itin\u00e9raire du jour en fonction de la situation et des capacit\u00e9s physiques restantes.
\nNous pensions utiliser notre GPS GARMIN 496*, mais pour limiter les appareils num\u00e9riques et leurs chargeurs, nous avons abandonn\u00e9 l’id\u00e9e la veille du d\u00e9part. Nous avons opt\u00e9 pour la fonction GPS Orangemaps du blackberry de Michelle. Par ailleurs, nous avons trac\u00e9 et sauvegard\u00e9 sur internet les quinze premi\u00e8res \u00e9tapes sur le logiciel openrunner. En cas de doute, nous pourrons regarder le trac\u00e9 sur la carte de tr\u00e8s pr\u00e8s sur internet toujours avec le blackberry de Michelle. Du coup, il nous faut une batterie de rechange, car la fonction GPS pompe de l’\u00e9nergie.
\n* Le GPS Garmin 496 est limit\u00e9 \u00e0 14 traces de 999 points : on a donc le choix entre 14 \u00e9tapes de 20km avec une pr\u00e9cision de 20m (10% du chemin) ou 14 \u00e9tapes de 200km avec une pr\u00e9cision de 200m (tout le chemin). Et le chargement des traces n\u00e9cessite un PC configur\u00e9 avec l’interface Garmin, chose impossible sur le chemin.<\/p>\n

Veille du d\u00e9part : Lundi 26 mars 2012<\/strong><\/p>\n

Les premiers renoncements nous font abandonner l’id\u00e9e d’emporter le GPS. Trop lourd et encombrant. Nous activons en catastrophe la fonction GPS du t\u00e9l\u00e9phone portable de Michelle; Sur internet, nous apprenons que cette fonction est tr\u00e8s gourmande en \u00e9nergie.
\nAlors vite, acheter une batterie de rechange… H\u00e9las, aucune boutique SFR ou Orange n’a de batterie en stock. Il ne nous reste que la solution de l’acheter sur internet et de la faire livre en poste restante \u00e0 Nasbinals.
\nEn pr\u00e9parant les affaires, nous avons le pressentiment que nous aurons trop de bagages au vu de ce qui s’amoncelle sur le lit de la chambre d’amis.
\nNous retardons le moment fatidique de la pes\u00e9e des sacs… Mais \u00e0 21h, il faut bien s’y r\u00e9soudre et le verdict redout\u00e9 tombe: 12,5 kg pour moi et 7 kg pour Michelle.
\nHier encore, mon copain Gilbert qui a d\u00e9j\u00e0 fait le chemin, me recommandait de ne pas d\u00e9passer 8kg! Pourtant nous n’avons que trois tenues compl\u00e8tes. On ne sait trop que penser et on va se coucher.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Michel et Michelle vers Compostelle ! C’est notre grand projet 2012 : nous avons d\u00e9cid\u00e9 de partir pour Compostelle. Pourquoi? Parce que ce sera une belle aventure, avec des \u00e9tonnements chaque jour, des situations inattendues. La vie, quoi. Ensuite, il n’y a pas beaucoup de p\u00e9riodes dans la vie, o\u00f9 l’on peut librement disposer de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1536","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1536"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2474,"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1536\/revisions\/2474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.flieg.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}